南满铁路

南满铁路

南满铁路（South Manchuria Railway ），中国东北一条铁路的旧称。原为沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段， 长约1100公里， 属于宽轨铁路。

南满铁路是中东铁路的一部分。 1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。 1905年日俄战后，俄国被迫将长春至旅大一段无偿转给日本，后称南满铁路。 1905年12月，清政府在《中日会议东三省事宜条约》上签字，将宽城子以南的中东铁路南线以及与此相关的一切权益交给日本。 日本对南满铁路实行国营，于1906年11月26日成立了南满洲铁道株式会社，总部设在东京。日俄战争中，日本将原中东铁路南下支轨改成窄轨。1907年3月5日，满铁总部迁往大连，1907年4月1日正式开业。 1907年5月，满铁动工将其改筑为与京奉铁路一致的标准轨。1908年5月，除安奉线外的整个干、支线全线通车。同期还实施了大连至苏家屯之间的复线工程，1909年竣工。1909年9月，满铁将安奉线的轻便铁路改为标准轨。11月全线通车。1919年后开始陆续施行了苏家屯至奉天、奉天至铁岭、铁岭至长春间的复线工程。1931年9月18日晚，日军炸毁沈阳北郊柳条湖附近南满铁路的一段路轨，反诬中国军队所为，发动九一八事变。 至1934年9月，大连至长春复线工程全部完成。 1945年日本投降后，南满洲铁道株式会社停止运作。 抗日战争胜利后，南满铁路被中国收回，和旧中东铁路合并为中国长春铁路（简称中长铁路）。 后以沈阳北站为界，分属京哈铁路（沈阳北—长春一哈尔滨段）和沈大铁路。 东北按照习惯，将原南满铁路称为长大铁路（长春至大连铁路）。

日本通过南满铁路，向中国的东北地区倾销商品，掠夺资源。

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